На заседании Общественной палаты Бийска, прошедшем 12 февраля, был поднят актуальный вопрос о состоянии электротранспорта в городе. Несмотря на наличие 70 вагонов, на линию ежедневно выходит не более 22, что связано с недостаточным финансированием и нехваткой персонала. Как сообщила Газета Бийский рабочий, подвижной состав находится в плохом состоянии и управлять им практически некому.
Олег Власов, исполняющий обязанности директора МУП «Бийский городской транспорт», сообщил, что в последние три года власти края и города начали выделять средства на ремонт подстанций и подъездных путей, что хоть и в небольших объемах, но существенно помогает. В частности, в 2025 году было выделено около 25 миллионов рублей на ремонт стрелочных переводов, что позволило улучшить работу электротранспорта.
Власов отметил, что несмотря на сложные условия, удалось провести ремонт на пяти участках, где теперь установлены новые стрелочные переводы. Ремонт был выполнен на улицах Гилева и Социалистической, а также в районе остановки Маяковского и на маневрах в сторону Лесозавода.
Однако в Бийске продолжают эксплуатироваться вагоны, выпущенные примерно в 80-х годах, и за это время они обновлялись лишь незначительными вливаниями. Например, на линию выходили вагоны модели Tatra, но отсутствие запасных частей сделало их эксплуатацию невозможной.
Власов подчеркивает, что даже при наличии средств на закупку нового подвижного состава, ввиду необходимости серьезной корректировки железнодорожного пути, ремонта контактной сети и опор, это не решит проблему. В связи с этим он считает верным решение администрации о приобретении 20 новых вагонов в Ярославле.
По его словам, если на линию сейчас выходит 22 вагона, то с добавлением новых, а также запасных, количество будет увеличено до 50. Это поможет наладить стабильное движение электротранспорта и обеспечить перевозку пассажиров, особенно к крупным предприятиям. У МУП на балансе значится более 70 единиц подвижного состава, и хотя может показаться, что они все вышли из строя, проблема заключается в нехватке запчастей и персонала.
Власов сообщил, что на должность водителя трамвая можно принять до 81 специалиста, однако фактически работает около 50, что не позволяет обеспечить необходимую численность. В дни с высокой нагрузкой количество действующих водителей может упасть до 30 из-за больничных и отпусков. Чтобы обеспечить пассажирские перевозки, приходится привлекать сотрудников к сверхурочным и выходным работам.
Ситуация с набором кондукторов еще более критическая: необходимо более 70 человек, а фактически трудится только около 30. Власов отметил, что пока физически невозможно выпустить больше 22 вагонов. Это связано как с недостатком водителей, так и с безопасностью движения, так как работа в таких условиях очень ответственная.
За последние три года в Бийске закрылись все учебные заведения, осуществлявшие подготовку водителей трамваев, и вскоре прекратили обучение и в соседнем Барнауле. Власов выразил надежду, что если удастся набрать 10-15 новых водителей, то количество работающих вагонов может возрасти до 25-28. В этом направлении уже есть договоренность с ДОСААФ об открытии двух классов, и большинство документов уже подготовлено.
В настоящее время специалисты из Бийска находятся в Ярославле, где подготовили подвижной состав к транспортировке. Ожидается, что вскоре вагоны будут погружены на спецтранспорт и доставлены в Бийск. Власов заверил, что новые вагоны будут комфортабельными и смогут улучшить качество обслуживания пассажиров.
Таким образом, вопросы с электротранспортом в Бийске остаются актуальными, и несмотря на предпринимаемые усилия, требуется комплексный подход для решения проблемы, включая обновление подвижного состава и привлечение квалифицированных специалистов.