С 1 апреля 2026 года в России вступают в силу значительные изменения в системе начисления утилизационного сбора на автомобили. Соответствующий проект уже опубликован Министерством промышленности и торговли для общественного обсуждения, как сообщает Газета Бийский рабочий. Согласно новым правилам, частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС, таких как Киргизия, Белоруссия, Армения и Казахстан, будет приравнен к коммерческому, что, по мнению экспертов и участников рынка, приведет к существенному росту цен на импортные автомобили и возможному выдавливанию мелких импортеров.
Утилизационный сбор, который был введён в 2012 году при вступлении России в ВТО, представляет собой налог, уплачиваемый производителями и импортерами за каждую единицу техники. Эти средства направляются на утилизацию старых автомобилей и развитие перерабатывающей отрасли. С 1 декабря 2025 года прекращают действовать льготные ставки для автомобилей мощностью более 160 л.с., что может привести к увеличению размера сбора для отдельных моделей до нескольких миллионов рублей. Новые изменения касаются схем ввоза через страны ЕАЭС.
В Минпромторге пояснили, что на сегодняшний день фиксируются случаи значительного занижения таможенной стоимости при ввозе через ЕАЭС, а также использование схемы с таможенным приходным ордером (ТПО) вместо пассажирской таможенной декларации (ПТД). ТПО позволял импортировать автомобили по низким ставкам ЕАЭС, не доплачивая разницу с российскими пошлинами. Новые правила вводят единую формулу расчёта утилизационного сбора для физических лиц, что фактически закрывает эту лазейку. В ведомстве подчеркивают, что изменения не увеличивают сам сбор, а направлены на обеспечение большей прозрачности и корректной уплаты всех платежей. Импортеры, которые заявляют корректную таможенную стоимость, не должны пострадать.
Глава компании E.N. Cars, Евгений Забелин, отметил, что в таких условиях таможить автомобиль становится выгодно только в России. Ожидается, что автомобили, ввозимые по параллельному импорту, особенно китайских брендов, заметно подорожают. Например, премиальный внедорожник Lynk & Co 900, который сейчас стоит 6,59 миллиона рублей, может подорожать на 1,4 миллиона рублей, а Geely Monjaro — с 4,2 миллиона рублей до 5,2 миллиона рублей. В целом, рост цен на разные модели может составить от 20% до 40%. При этом покупка у официальных дилеров станет более выгодной, поскольку их растаможка осуществляется от инвойсовой цены, а не от розничной, как это происходит с физическими лицами. Наибольшее негативное влияние изменений ощутят автомобили среднего сегмента, такие как Toyota RAV4.
Мелкие импортеры, которые работают с низкой маржой (около 90% всего рынка), могут столкнуться с необходимостью уйти с рынка. Глава «Автостата» Сергей Целиков прокомментировал ситуацию, указав на то, что это закрытие очередной лазейки может побудить покупателей выбирать автомобили российского производства. Несмотря на ожидаемое подорожание, он не считает, что ситуация кардинально изменится, однако серьезные изменения могут произойти в случае отмены льготного утилизационного сбора для автомобилей мощностью до 160 л.с., который в настоящее время составляет 3400 рублей.
Старший аналитик компании «Эйлер», Владимир Беспалов, отметил, что наблюдается общий тренд на ужесточение импорта в пользу локальной сборки, однако этот процесс должен быть увязан с реальными возможностями производства в России.
Изменения также повлияют на цены в странах ЕАЭС, особенно в Киргизии. До 1 апреля местные продавцы могут поднять цены, но после вступления новых правил спрос со стороны России может упасть, и цены могут рухнуть, так как платежеспособность местных покупателей ниже.
По параллельному импорту в Россию в 2025 году было ввезено более 172 тысяч новых автомобилей, что составляет примерно 12% всего рынка. Кроме того, правительство перенесло срок уплаты утильсбора для крупных российских автопроизводителей до декабря 2026 года, что включает в себя и коммунальную, сельскохозяйственную, и строительно-дорожную технику. В Минпромторге пояснили, что это необходимо для поддержки непрерывной работы конвейеров, высвобождения оборотных средств и своевременной выплаты зарплат.
Автор главного фото: unsplash.com / Musa Haef